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围观CTCC年度收官战复盘海马车队逆袭之2016年11月17日 星期四


/ 2016-11-17

在大部门人的心目中都认为赛车手的脾气是风驰电掣般刀光血影。但现实上,片子《疯狂动物城》结尾部门,那位日常平凡慢条斯理的树懒开车却快如闪电的诙谐桥段,却更为切近实在的职业赛车手气质,他们层次分明,三思尔后行,就像一台电脑在跑法式那么严谨。有幸跟从海马车队参与到2016年CTCC最初一站,上海佘山站的角逐傍边。我但愿通过这种全程参与的体例,来还原职业车手,职业车队,以及品牌厂商的实在抽象。至于CTCC,虽说不如房车大师赛或者日本国内的superGT等赛事的程度高,但它已处在中国职业场地赛车的塔尖,国内的厂商车队或着俱乐部车队便在这个舞台上展现本人的竞技程度。海马车队在CTCC的最高组别2.0T超等杯赛事傍边并没有公共或者福特的名气那么清脆,但从11年前的第一届CTCC(那时还叫CCC)开赛伊始,海马便不断辛勤耕作在这场战役中,作为自主品牌的车队,和过眼云烟的敌手们比拟,他们履历了更多的坚苦,当然也考验出深挚的赛事底蕴,我但愿可以或许从他们身上能看到更多有价值的内容。2016年的最初一战上海佘山站的角逐是2016年CTCC中国房车锦标赛的收官之站,虽然长安福特邀请了多量去他们的车队年度总冠军,但现实上更富有戏剧性的一幕出此刻上午第一回合超等杯2.0T组此外角逐中——海马车队的何子贤第一个冲过起点线,外援车手雷夫托马斯紧随其后拿下亚军,一次拿下37个车队积分,让旁人都十分惊讶。而鄙人午第二回合角逐中,雷夫托马斯从第七位发车,一追逐到第三名,假如不是角逐中缀大概还有变化,海马车队也再度拿下了9分的车队积分。整站角逐中,海马车队一共取得了46分,远超其他三家厂商——长安福特车队、上汽公共车队和北汽车队,而海马车队本年四站角逐场均获得32.5个车队积分的成就以至曾经和上汽公共车队的场均得分很是接近了。

CTCC战车背后的那些“料”我想大部门人都和我一样感乐趣的是海马的角逐用车到底是台什么样的车,下面我就把它掰开来说。起首请大师安心的是海马加入CTCC角逐的战车车身和量产车型海马M6一摸一样,由于中国CTCC的组委会了参赛车辆必需利用量产车型的车身,这就打破了网上良多,譬如什么连车壳都是用特殊材料照着原型车1比1做出来的诸如斯类形而上学,也就是说你买到的海马M6车壳和海马M6CTCC战车的车壳是一样的。有少许区此外是角逐用车能够加卸车身包抄套件,在组委会的尺寸范畴内就行。

按照赛事,车体里面要安装GUSTO品牌防滚架,有了这个配备后,车身刚性明显比我么买到的乘用车强良多,终究赛车级的平安性要求高的多。除此之外,按组委会的要求安装了GUSTO2.0T的策动机,动力机能达到370匹马力和470牛扭矩,看到这你是不是惊讶本来海马不是用的本人出产的策动机啊?下面我说个更惊讶的,其实所有参赛车辆都一样,满是这个策动机,这是赛事,而且策动机办理系统也同一利用的MagnetiMarelli,如许一来在动力机能上,各家的差距都不会太大。还没完,接着把几大件引见下,变速箱是3MO品牌的6速序列式变速箱,悬架总称也是GUSTO的,前后都是麦弗逊布局,减震器用的耳熟能详的OHLINS,刹车套件ALCON,转向机RML,轮胎通盘都是锦湖,用的汽油也一样,elf的CMG2这个型号,雷同印度神油能让策动机像吃了伟哥一样鸡血四溅。

对于不关怀赛车角逐的人来说,大概很难理解这意味着什么。即便作为一个赛车快乐喜爱者,看着海马如许的自主品牌情愿进入如许一个高难度级此外角逐,还常让人感伤的,终究把无限的资本投入到如许一个烧钱的角逐中,需要莫大的勇气。更为环节的是,海马车队决然的选择进入超等组2.0T,这不只是投钱就能够处理的,车手、手艺、车队运营、手艺等等方面,都需要细心打理。

也许你会问这么一辆车制造出来得花几多钱?具体数字都是车队贸易奥秘,不外能够告诉大师一些耗才价钱:一支锦湖轮胎2500元,正赛的开法能撑半小时,排位赛更少;灌装的汽油55元/L,是我们日常平凡加油价钱的9倍……总之要想让车队在赛场上跑起来很贵很贵。一样的三大件纷歧样的车队手艺看了这些治愈系的数据后我们来说说海马若何在大件系统都不异的环境下凸起本身战车劣势。起首,车身造型分歧带来了分歧的空气动力学结果,加装的车身包抄套件和尾翼能够使每辆赛车在赛道上达到分歧的下压力形态。这都需要车队的专属定制,好比若何设想合理的空气动力套件就成为了一个主要环节。其次,车身分歧也带来了分歧的轴距和轮距,这两个数字和车辆动态表示互相关注。前面说了悬架总成都是不异的前后麦弗逊,同时因为每辆车的塔顶没有改变,因而安装在塔顶的减震器顶端也就固定了下来,同时主销后倾角度赛会无限定,可因为分歧车队战车的轴距是有区此外,前面那些固定值就会对每辆车带来分歧的影响。这时。

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